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“我们坚定的看好以科技和消费为主的成长股，我认为成长股的涨幅将会超过大家的想象。”“对于这一类成长股，我们认为已经到了戴维斯双击的时候。”“当然现在我们看到的描述是‘积极的财政政策和相对稳健的货币政策’，但我们还是可以预估，明年宽松的空间还是会比今年要大。”

计划主要针对国三标准及国三标准以下柴油货车和油改气的老旧燃气车。为鼓励车辆所有人提前淘汰高排放车辆，按照早淘汰、多补助的原则，实行了分年度、差异化的补助标准，淘汰越早补助越多，淘汰越晚补助越少。计划到2020年，陕西关中地区六市区要基本淘汰90%，其他地市淘汰30%。此次淘汰不涉及私家车等载客汽车。

这些实际上是我们相对比较关注的，还有生物制剂的评审周期现在要短的多。实际上海外摩擦对我们一些医药股打击很大，但是后来慢慢整个预期稳定下来之后，后面的空间我觉得还是会比较好。（部分来源于聪明投资者）责任编辑：常福强12月24日，陕西消防总队消防员马旭聲打车去单位，到达目的地后，出租车司机关师傅却不收车费，还踩油门走了。事后，关师傅表示，危急时刻消防员为老百姓挺身而出，我就想为他们做点小事。马旭聲称，感谢大家对消防员的认可，感觉非常暖心。

二是逐步取消民航发展基金的缴纳。王均金表示，自国家征收民航发展基金开始，累计已逾千亿元，我国机场也进入高速成长期和成熟期，参考海外主要机场的发展成长路径可以发现，当旅客吞吐量超过5000万以后，机场的非航业务普遍会加速，高毛利的非航业务占比进一步提升，进而提升机场的利润水平。目前，全国机场基础设施建设相对完善，民航发展基金征收的历史使命已经基本完成。更有甚者，民航发展基金的补贴对象中，不少单位已完成改制上市，实现了自主经营、自负盈亏，继续补贴有违市场规律和公平竞争原则。

《深交所股票上市规则》11.5.4规定：公共媒体传播的消息（以下简称“传闻”）可能或者已经对公司股票及其衍生品种交易价格产生较大影响的，上市公司应当及时向本所提供传闻传播的证据，并发布澄清公告。虽然公司因为大股东持股面临平仓风险5月29日停牌了，所以5月29日没有澄清不影响投资者交易公司股票，但是从事情发生到收到关注函才澄清，还是可以看出公司在面对舆情这方面澄清较慢。

美国M1A2SEPv3主战坦克虽然接近1000毫米的水平，但是其车重高达70吨，而99A主战坦克仅重55吨。M1A2SEPv3主战坦克之所以防护不及中国99A主战坦克，主要是因为其无法搭载反应式装甲的原因。豹2与M1系列主战坦克，其使用的复合装甲在技术上被称为“非爆反应式装甲”，原理上无法与外挂的爆炸式反应装甲相兼容，而99A主战坦克的三明治结构复合装甲就不存在这个问题，可以外挂反应式装甲，所以在车重较轻的情况下，还能拥有略超美国M1A2SEPv3主战坦克的防护能力。